La historia no registró su nombre. Él pudo haber sido un guerrero diseñando un carro de batalla. Tal vez él era un albañil de piedra que luchaba por completar un edificio, o un doliente que ofrecía un paseo más suave para un ser querido fallecido. Pero en ese día especial, en algún momento del cuarto milenio aC, en el delta entre los ríos Tigris y Éufrates, este sumerio desconocido cambió la historia del mundo y de toda la humanidad. Él inventó la rueda.
El desafío del cuidado de las ruedas Las ruedas de su automóvil pueden mejorar dramáticamente la apariencia y el rendimiento de su automóvil. Las ruedas modernas también pueden presentar un desafío de limpieza sustancial, ya que las partículas de polvo caliente de las pastillas de freno bombardean la rueda y la hornean al final. Si se deja en la rueda, comienza un fenómeno conocido como corrosión galvánica, que eventualmente destruirá la apariencia de la rueda.
Las llantas más modernas, en particular las llantas de aluminio (o “Mags” como se las llamaba), están pintadas con la misma pintura y capa transparente que se usan en el cuerpo de su auto. Aunque es duradero, el acabado de revestimiento transparente de la rueda está sujeto a daños por compuestos ácidos (incluida la lluvia ácida, los hidrocarburos y los limpiadores ácidos). Del mismo modo, las llantas de aluminio pulidas y anodizadas (no protegidas por una capa transparente) reaccionarán a condiciones tanto alcalinas como ácidas.
Desafortunadamente, los jabones de lavado de autos y los limpiadores domésticos típicos no son lo suficientemente fuertes como para romper la unión entre el polvo de los frenos, el alquitrán de la carretera, la suciedad de la carretera y la rueda. Para limpiar adecuadamente las ruedas, la industria del cuidado de automóviles ha desarrollado dos grupos de limpiadores de ruedas: Limpiadores a base de ácido: estos son ampliamente utilizados por los detallistas, concesionarios de automóviles y lavadores de autos que necesitan limpiar las ruedas en el menor tiempo posible o con la menor cantidad de esfuerzo. Los limpiadores a base de ácido son típicamente soluciones al 2% de ácido oxálico, fosfórico y clorhídrico. Eagle One All Finish Wheel Cleaner es un ejemplo de un limpiador a base de ácido. Mientras que los limpiadores a base de ácido contienen el mayor golpe de limpieza, pueden grabar fácilmente la superficie de su rueda si se deja secar. Se debe tener cuidado de no usar limpiadores ácidos en ruedas con superficies con hoyos o astillas. El ácido migrará a cualquier fisura y acentuará la descamación y el pelado de los recubrimientos superficiales.
Limpiadores sin ácido: son soluciones suaves de solventes alcalinos, generalmente etilenglicol, con un agente humectante. Estas soluciones se arrastran debajo de la suciedad y el polvo del freno, aflojando y levantando la suciedad de la superficie. Los limpiadores no ácidos generalmente requieren un poco de agitación en la superficie (brocha o esponja) pero son más seguros de usar y no graban el acabado de la rueda. P21S es el limpiador de ruedas 100% libre de ácido más conocido. Los limpiadores de ruedas sin ácido varían en resistencia de leve (P21S), a moderada (P21S Gel), a resistencia profesional (Eimann Fabrik Hi-Intensity). Desafío de cuidado de los neumáticos Sus neumáticos tienen varios enemigos formidables: agua, formaldehído, destilados de petróleo, luz ultravioleta y ozono. El agua elimina los aceites naturales del caucho que lo mantienen elástico. El formaldehído y los destilados del petróleo actúan como solventes, al comer el caucho al contacto. Cuando el ozono, un gas inodoro que forma parte del aire que respiramos, se combina con la luz ultravioleta (UV), se produce una reacción que ataca al neumático y sus polímeros (los agentes que unen la goma).
Para protegerse contra el ozono y el daño UV, una molécula estabilizadora llamada absorbente competitivo se mezcla con el polímero del neumático. Los absorbentes competitivos funcionan capturando y absorbiendo la radiación UV y convirtiéndola en calor que se disipa de manera inofensiva. Todos los fabricantes de neumáticos utilizan el mismo absorbente competitivo, llamado negro de carbón. Por eso todos los neumáticos son negros.
Estos absorbentes son sacrificiales; se dedican a realizar su función de convertir la luz UV en calor. Sin embargo, a medida que el negro de carbón pierde su capacidad de rendimiento, se vuelve gris. Esta es una de las razones por las que los neumáticos negros se decoloran a medida que envejecen.
Para protegerse de un mayor daño del ozono, los fabricantes de neumáticos agregan un compuesto de cera a sus fórmulas. Los neumáticos se flexionan cuando están en movimiento, lo que hace que las moléculas de cera migren a la superficie. Esto se forma como una barrera protectora entre el aire (ozono y oxígeno), el agua y el polímero del neumático. En el comercio de neumáticos esto se llama floración. Cuando los neumáticos están estacionados por períodos prolongados, no se produce la floración y el ozono ataca rápidamente el polímero del neumático. Con la luz UV y el ozono trabajando en concierto, la degradación se acelera, lo que resulta en secado, decoloración y agrietamiento.
Para combatir los efectos negativos del agua, los disolventes y la luz UV en los neumáticos, la industria del cuidado del automóvil ha creado apósitos para neumáticos. Estos apósitos condicionan el neumático, restaurando la humedad esencial. Los apósitos para llantas se dividen en dos grupos: Apósitos de silicona líquida: estas siliconas de tipo penetrante forman un protector flexible sobre el caucho. La silicona líquida sella pequeñas aberturas con una película para evitar la penetración de humedad y suciedad. La mayoría de los apósitos de silicona dejan una película brillante nunca seca. Hay muchos mitos sobre la silicona, específicamente los efectos negativos a largo plazo de la silicona sobre el caucho y el vinilo. El hecho es que la silicona es un material inerte. El beneficio de la silicona es su capacidad para penetrar fácilmente en la superficie del neumático y no evaporarse. Algunos apósitos a base de silicona contienen destilados de petróleo como agente de limpieza. Los destilados de petróleo son dañinos para el caucho y el vinilo, y causarán que el caucho y el vinilo se agrieten. Si decide usar un vendaje de silicona, asegúrese de que no contenga un limpiador. La única propiedad negativa verdadera de la silicona es la dificultad de agregar protección UV. Aderezos a base de agua: los apósitos a base de agua no contienen aceites de silicona, destilados de petróleo, ceras u otros solventes peligrosos que pueden dañar y dañar la superficie del caucho y el vinilo con el tiempo. La mayoría de los aderezos a base de agua usan una combinación de aceites naturales (como manteca de karité o manteca de cacao) para ofrecer un acabado satinado no graso. Del mismo modo, la mayoría de estos productos contienen agentes bloqueadores de rayos UV que ayudan a evitar que los neumáticos se agrieten, se desvanezcan y se endurezcan. Además, la mayoría de los apósitos a base de agua son biodegradables, mientras que la silicona no lo es. Limpieza adecuada de los neumáticos y las ruedas Para limpiar adecuadamente los neumáticos y las ruedas, necesitará un cubo de 3 a 5 galones, un cepillo blando para llantas y neumáticos, una esponja o un paño de lavado, una manguera y boquilla de agua, un champú para automóviles y una rueda rociadora limpiador. Aquí hay algunos consejos paso a paso para facilitar la limpieza: Limpie una rueda a la vez. Limpie sus llantas y ruedas primero antes de lavar el resto del auto. Esto evita salpicaduras de limpiadores, suciedad y polvo de los frenos en los paneles ya limpios. Su automóvil también es menos propenso a que se sequen las manchas de agua mientras lava sus ruedas. No limpie sus ruedas si aún están calientes por la conducción. Deje que se enfríen, o frótelos bien. Mezcla un cubo de agua jabonosa con tu champú favorito para automóviles. Mezcla el doble de la fuerza recomendada. Recomiendo Eimann Fabrik Power Wash + para neumáticos y ruedas. Es mucho más fuerte que la mayoría de los champús para automóviles, pero no elimina la cera. Enjuague bien la llanta y la rueda con agua usando una manguera y una boquilla rociadora. Si está expuesto, enjuague la pinza de freno para eliminar el polvo suelto del freno. Finalmente, enjuáguese bien en el volante para limpiar el grunge de la carretera, la matanza de la carretera, el barro y otros escombros. Si sus llantas y ruedas tienen una capa gruesa de polvo de freno o suciedad de la carretera, rocíelas con su limpiador de ruedas. Deje que el limpiador se empape por 30 segundos (mínimo) a 3 minutos (máximo). Me gusta P21S, P21S Gel y Eimann Fabrik Hi-Intensity para la mayoría de las aplicaciones. Use su cepillo para neumáticos y ruedas y su agua jabonosa para agitar la superficie de los neumáticos y las ruedas. Use mucha agua jabonosa. El jabón actúa como un lubricante para levantar suavemente la suciedad y la arena de las ruedas. Haga un seguimiento con su esponja o paño para lavar la suciedad restante del neumático y la rueda. Si sus ruedas tienen áreas abiertas grandes, use la esponja para ubicarse detrás de estas áreas. Asegúrese de que los neumáticos están fregados. Muchas personas colocan capas sobre capas de apósitos en sus neumáticos, pero nunca los limpian. El resultado es una decoloración marrón o amarilla. Use también el cepillo de su rueda y el agua jabonosa para fregar las áreas accesibles de la rueda. Este pequeño detalle mantiene su auto como nuevo y fresco. Enjuague bien el neumático, la rueda y la rueda. Use mucha agua. Debe asegurarse de que todos los rastros del limpiador de ruedas (y el gato de su vecino) hayan desaparecido. Después de lavar su automóvil, recuerde secar los neumáticos y las ruedas con una toalla de algodón 100%.
Precaución: no recomiendo usar limpiadores de llantas que contengan cloro. Los blanqueadores se usan en muchos limpiadores de llantas para dar brillo a las llantas de pared blanca, pero pueden hacer que las llantas se vuelvan de color gris opaco y mancharán sus llantas de aleación.
Acondicionamiento adecuado de los neumáticos y las ruedas Después de limpiar sus neumáticos y ruedas, debe protegerlos. Los apósitos para neumáticos acentúan la apariencia de sus neumáticos y protegen contra el agrietamiento y la decoloración. Del mismo modo, encerar sus ruedas protege su acabado del polvo de los frenos y hace que sean más fáciles de mantener limpias.
Las ruedas deben encerarse, como mínimo, cada vez que encere el automóvil. Puede reducir significativamente los esfuerzos de limpieza y encerado de sus ruedas al recubrir sus ruedas con un acrílico de alta calidad. Realmente me gusta Klasse All-In-One para este propósito, ya que es resistente al calor y no se vuelve amarillo. Klasse All-In-One también tiene el beneficio adicional de ser un limpiador y un protector. Otro producto excelente para la protección de las ruedas es Plexus. Plexus funciona bien en ruedas con muchas aberturas pequeñas, ya que estas ruedas son difíciles de encerar.
Para aplicar el vendaje para llantas: use una esponja de espuma pequeña, un aplicador de cera de espuma o con Eagle One Tire Swipes para aplicar el vendaje para llantas (la espuma proporciona una distribución uniforme y desperdicia mucho menos producto que un paño). Para evitar que el neumático se adhiera a su automóvil, aplíquelo al aplicador de espuma, no directamente al neumático. Prefiero 303 Aerospace Protectant (acabado mate) y Lexol Vinylex (acabado brillante). Estos productos son apósitos a base de agua que contienen fuertes inhibidores de rayos UV. Permita que los apósitos penetren en el neumático antes de limpiar el exceso de apósito. Cinco a diez minutos está bien, pero 30 minutos es aún mejor. Si los huecos de las ruedas tienen un revestimiento de plástico negro, limpie también el forro de las ruedas con un vendaje. Este simple paso de detalle hace una gran diferencia. Si desea que sus llantas se vean brillantes, haga una limpieza final con su aplicador de espuma. Si prefieres un acabado satinado, pule los neumáticos con una toalla de rizo. Llantas y ruedas de recreo ¿Alguna vez has notado cómo los autos de exhibición se ven tan frescos y limpios? Más allá de los brillantes, son brillantes. Este efecto proviene de los más pequeños detalles. Un buen lugar para comenzar es con sus llantas y ruedas.
Los autos de exhibición ganadores del concurso están lo suficientemente limpios como para pasar una prueba de guante blanco. Esto incluye los neumáticos y las ruedas (delanteras y traseras) y los huecos de las ruedas. Retirar las ruedas para detallarlas puede parecer un poco fanático, pero tiene varios beneficios, entre ellos: Inspeccionar las llantas en busca de desgaste y daños. Inspeccionando sus frenos. Inspeccionando su suspensión. En el curso de completar esta guía, usé mi BMW M3 1995 para fotos de antes y después. El coche ha estado en la carretera a tiempo completo durante el último año, por lo que apenas he tenido tiempo de hacer un mantenimiento serio. Mientras las ruedas estaban apagadas, encontré dos problemas de mantenimiento. El primero fue un gran agujero en el revestimiento de mi rueda delantera. Obviamente algo duro fue arrojado allí por el volante. El segundo fue un mal buje en la barra de balanceo. Entonces, más allá de solo limpiar y mantener, este fue un valioso ejercicio de mantenimiento.
Para un detalle apropiado de sus neumáticos y ruedas, necesitará un gato, soportes para gato, un cucharón, un cepillo para neumáticos y ruedas, una esponja, una manguera de agua y una boquilla, un champú para el automóvil, un limpiador de rociador, un limpiador de alquitrán (alcohol mineral), cera, vendaje , aplicadores de espuma de cera y un montón de toallas de felpa. Si no está familiarizado con el procedimiento para robar su automóvil y retirar las ruedas, consulte la guía del propietario de su automóvil.
Este es el procedimiento paso a paso para limpiar los neumáticos, las ruedas y los huecos de las ruedas: retire y limpie una rueda a la vez. Afloje ligeramente las tuercas en una rueda y saque un extremo de su automóvil del piso (preferiblemente el extremo con la rueda que desea retirar). Antes de aflojar completamente las tuercas y quitar la rueda, coloque un soporte de gato debajo de un punto apropiado del chasis o la suspensión. Mezcla un cubo de agua jabonosa con tu champú favorito para automóviles. Mezcla el doble de la fuerza recomendada. Limpie primero la parte trasera de la rueda. Rocíe la parte trasera de la rueda y el neumático con una capa generosa de limpiador de ruedas. Deje que se remoje durante 3-5 minutos. Con el neumático y el cepillo de la rueda, frote la parte posterior de la llanta y la rueda con agua jabonosa. El grunge resultante será muy arenoso, así que usa mucha agua jabonosa y mantén tu cepillo enjuagado. Enjuague bien y repita. Si sus ruedas tienen pequeñas grietas, es posible que deba usar un cepillo de dientes viejo. Un cepillo de limpieza de partes blandas también funciona bien en la parte trasera de la rueda. Cuando la parte trasera de la rueda esté tan limpia como pueda, repita en la parte delantera. Asegúrate de enjuagar bien ambos lados cuando hayas terminado. Mientras la rueda está goteando, rocíe bien la rueda, la pinza de freno y los componentes de la suspensión. Deje que se empape durante cinco minutos. Tómate este tiempo para secar tu rueda con una toalla de algodón. Use el agua jabonosa restante y el cepillo de su rueda para fregar bien la rueda, la pinza de freno y las piezas de suspensión. No necesita hacerlo perfecto a menos que realmente planee mostrar su automóvil. Hazlo lo suficientemente limpio como para inspeccionarlo. Deje que estas partes se sequen al aire. Una vez que todo esté limpio, puede centrar su atención en la protección y el embellecimiento: rocíe bien la parte inferior de su rueda y cualquier pieza de plástico con una capa generosa de llanta de silicona y vendaje de goma. Deje que penetre. Si vives en un área donde nieva, esto evitará que la nieve se acumule en los pozos de las ruedas (¡no más conejitos de nieve!). También hace que las futuras limpiezas sean mucho más fáciles. Recomiendo Eimann Fabrik Black Opal Gloss Dressing para este propósito. Limpie el exceso de apósito con una toalla, y pula hasta obtener un brillo agradable. Tenga cuidado de no sobrepasar el aerosol en el cuerpo de su automóvil. Limpie su neumático con una capa generosa de vendaje de neumáticos y deje que penetre. Mientras el vendaje penetra, inspeccione la rueda en busca de manchas de alquitrán. Muy a menudo, se acumularán grandes manchas de alquitrán en la parte trasera de la rueda. Use removedor de alquitrán y un trapo para eliminar el alquitrán. Si la rueda tiene muchos puntos, limpie toda la rueda. Inspecciona tu rueda para detectar rasguños en la superficie. Si encuentra alguno, ahora es el momento de pulirlo con un compuesto de pulido ligero. Si no tiene un compuesto para pulir, use un poco de pasta de dientes. Encera tu rueda delantera y trasera. Un sellador acrílico durará más tiempo y brindará la mejor protección, pero la buena cera de pasta vieja funciona bien. Buff a un alto brillo. Finalmente, pula el neumático y aplique una segunda capa de vendaje. Cuando esté satisfecho con el acabado, vuelva a colocar la rueda en el automóvil.
Por David W. Bynon Copyright (c), 2000, Autopia Car Care – Todos los derechos reservados Olor a tabaco del interior del auto Interior del auto Cuidado del cuero para el interior del automóvil